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国内首条下穿高铁大直径盾构隧道——桐泾路北延工程隧道双线正式贯通
信息来源:苏州市交通运输局 发布时间:2021/08/31 14:19:29   字号 【  
导读:

8月31日上午,国内首条下穿高铁大直径盾构隧道——桐泾路北延工程隧道双线正式贯通,标志着隧道盾构施工取得重要进展,为工程全线建成通车奠定了坚实基础。

桐泾路北延工程作为苏州城市路网“七纵五横”总体规划中“七纵”主干路的重要组成部分,起点位于西塘河南岸,采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路,在西园路口与现有桐泾北路顺接,线路里程约2.07公里。隧道施工部分采用一台开挖直径达13.67米的大直径泥水平衡盾构机,需要在490米区间范围内连续穿越房屋建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密集高风险源,技术要求高,建设条件复杂,实施难度大,社会关注度高,是目前国内最大直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路的盾构项目,也是苏州市目前最大直径盾构工程。

苏州交通部门接手该项目后,攻坚克难,勇于创新,敢解“无解之解”,积极组织项目建设单位(苏州交投规划设计建设管理有限公司)、设计单位(中铁第五勘察设计院集团有限公司)、施工单位(中铁十四局集团有限公司与苏州交通工程集团有限公司联合体)开展攻关,提出低净空隔离桩的高铁保护方法+浅覆土大直径盾构穿越思路,形成一整套技术解决方案,为工程实施奠定了坚实基础。

2017年2月,桐泾路北延工程启动方案研究;2018年8月,桐泾路北延工程先导段开工;2019年5月12日,桐泾路北延工程主体全面开工;2020年7月,桐泾路北延工程“姑苏号”盾构机进场组装调试;2020年10月26日,桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利始发;2021年2月5日,桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利穿越京沪铁路和沪宁城际铁路,实现左线洞通;2021年3月,桐泾路北延工程隧道右线盾构开始组装调试;2021年5月20日,桐泾路北延工程隧道右线盾构顺利始发;2021年8月31日,桐泾路北延工程隧道实现双线贯通。

工程全线建成通车后,将充分缓解虎丘路、广济路等周边现有交通线路的通行压力,有效提高中心城区南北向交通的通行效率,对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行效率、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。

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