扬子晚报网8月23日讯（通讯员刘福昌 蒋国玄记者石小磊）8月23日，苏州市姑苏区虎阜路12号，中铁十四局施工的桐泾路北延工程隧道始发井位置，在两台吊机的精心配合下，“姑苏号”盾构机刀盘顺利下井组装，将在一个月后正式开始盾构掘进。这是目前苏州市最大直径盾构机，也将是国内首次穿越运营高速铁路的盾构工程。

项目盾构经理于朋臣介绍，“姑苏号”盾构机是根据桐泾路隧道专门设计订做的国产大直径泥水平衡盾构机，盾构刀盘吊装下井是盾构机组装过程操作难度最大的关键环节。刀盘重量达290吨，相当于70头成年大象的总重量。开挖直径13.67米，足有4层楼那么高。刀盘吊装需要在有限的场地空间内精准完成刀盘抬吊、翻身、下井、定位等一系列动作，同时要有效控制在刀盘悬吊过程中因刀盘自重产生的旋转幅度，确保刀盘吊装的稳定性。刀盘下井组装是整台盾构机组装最后一道工序，至此，这台净重2100吨的“钢铁蚯蚓”硬件安装告捷，下一步进入软件安装和应用调试阶段。

桐泾路北延工程是苏州城市总体规划“七纵五横”中“七纵”主干路的重要组成部分，也是“十三五”期间计划重点打通的中心城区南北向断头路。其中最为关键的盾构施工段需要在490米区间范围内，连续穿越房屋建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密集高风险源，技术要求高，建设条件复杂，实施难度大，是目前国内最大直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路的盾构项目，也是苏州市目前最大直径盾构工程。

项目建成后，将加强苏州城市中心区“一心”（苏州古城）与南北“两片”（吴中、相城）交通联系，极大促进虎丘及周边区域的发展，使金阊新城与中心城区的联系更加便捷，充分缓解虎丘路、广济路的交通压力，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。

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