名城苏州网讯（记者熊曙光）8月31日上午，桐泾路北延工程隧道双线贯通仪式在盾构接收井施工现场正式举行。苏州市政府吴晓东副市长宣布桐泾路北延工程隧道双线贯通，标志着隧道盾构施工取得重要进展，为工程全线建成通车奠定了坚实基础。

工程由苏州交建公司负责建设管理，隧道盾构施工部分由中铁十四局集团有限公司负责，由中铁第五勘察设计院集团有限公司负责设计。工程于2019年5月份正式全面开工建设，盾构机始发后需要短距离连续穿越文保建筑、景观河道等高风险源区域，建设条件复杂、控制要求高、施工难度大。

整条盾构隧道覆土厚度均不足盾构机一倍洞径，最浅处6.47米，最深处13.15米。此外，隧道盾构施工需要两次下穿设计时速为350公里、最小行车间距3分钟的沪宁城际高铁，累计沉降需要控制在2毫米以内。

隧道左线盾构于2020年10月26日始发掘进,于2021年2月5日顺利洞通；右线盾构于5月20日始发掘进，8月31日实现双线贯通。两次盾构掘进施工累计沉降均控制在0.5毫米以内。

下一步，项目参建各方将继续保持高效协同机制、鼓足攻坚干劲，有序推进隧道明挖暗埋段及附属设施施工。

建设过程：

苏州交通部门接手该项目后，攻坚克难，勇于创新，敢解“无解之解”，积极组织项目建设单位（苏州交投规划设计建设管理有限公司）、设计单位（中铁第五勘察设计院集团有限公司）、施工单位（中铁十四局集团有限公司与苏州交通工程集团有限公司联合体）开展攻关，提出低净空隔离桩的高铁保护方法+浅覆土大直径盾构穿越思路，形成一整套技术解决方案，为工程实施奠定了坚实基础。

2017年2月，桐泾路北延工程启动方案研究；

2018年8月，桐泾路北延工程先导段开工；

2019年5月12日，桐泾路北延工程主体全面开工；

2020年7月，桐泾路北延工程“姑苏号”盾构机进场组装调试；

2020年10月26日，桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利始发；

2021年2月5日，桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利穿越京沪铁路和沪宁城际铁路，实现左线洞通；

2021年3月，桐泾路北延工程隧道右线盾构开始组装调试；

2021年5月20日，桐泾路北延工程隧道右线盾构顺利始发；

2021年8月31日，桐泾路北延工程隧道实现双线贯通。