8月31日，苏州姑苏区桐泾路北延工程隧道双线贯通仪式举行，标志着隧道盾构施工取得重要进展，为工程全线建成通车奠定坚实基础。

桐泾路北延工程是苏州城市路网“七纵五横”总体规划中“七纵”主干路的重要组成部分，线路里程约2.07公里。其中，隧道施工部分采用一台开挖直径达13.67米的大直径泥水平衡盾构机，需要在490米区间连续穿越清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接，是目前国内最大直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路的盾构项目。

项目建设方、苏州交投规划设计建设管理有限公司董事长周建光介绍，隧道盾构施工需要两次下穿设计时速为350公里、最小行车间距3分钟的沪宁城际高铁，累计沉降需要控制在2毫米以内。“经反复研究，最终确定‘低净空隔离桩的高铁保护方法+浅覆土大直径盾构穿越’的思路，并形成一整套技术解决方案。”

苏州市交通运输局局长陆文华表示，工程全线建成通车后，将充分缓解虎丘路、广济路等周边现有交通线路的通行压力，大幅提高中心城区南北向交通的通行效率，对完善苏州市区路网、促进沿线经济社会发展都具有十分重要的意义。