12月19日上午，东太湖隧道、苏州湾隧道、阳澄湖星济隧道这三大隧道工程集中开工，投资总量达242.35亿元。三条隧道分别跨越太湖、阳澄湖，连接吴江、吴中、相城、工业园区，是苏州快速路网体系的重要组成部分，对于加强重要片区和节点之间快速联通、提升交通通达效率、推进市域一体化发展，具有重要而深远的意义。

太湖“双隧”开建打通“大中环”西南交通节点

苏州湾隧道起自吴中区东山大道与606省道交叉口，以隧道形式下穿滨湖大道、东太湖水域及吴江苏州湾大道，终点衔接吴江大道，路线全长约10.8公里，主线设计速度80公里/小时，设置双向六车道，一级公路兼城市快速路标准，是国家公路网规划635国道的重要节点。项目估算总投资约112.15亿元，计划总工期54个月。

本项目隧道具有“长、大、软、深、难”的特点：“长”——项目隧道全长约10.8公里，暗埋段约9.4公里，为特长公路水下隧道；“大”——项目与吴江侧苏州湾大道设置一处地下枢纽立交，整个陆域基坑东西长约750m，基坑底宽约40.9～143.2m，基坑规模大；“软”——隧道范围内广泛分布淤泥质粉质粘土，最深处厚度达15m，地层条件差；“深”——地下枢纽立交匝道隧道为地下2.5层立交，最深深26.2m；“难”——项目作为国内最长的干线公路水下隧道且直接与地下互通相连接，结构间空间关系复杂，设计及施工在国内同类项目中难度大。

由苏州交投集团负责实施的苏州湾隧道工程位于苏州市西南部东太湖区域，是635国道拟改线段的重要节点，也是苏州市“大中环”的重要组成部分。本项目向北通过现状东山大道连接中环西线，向东通过吴江大道衔接长三角一体化示范区和高铁苏州南站综合交通枢纽，是苏州城市快速路体系重要部分。项目建设对打通苏州南北向跨太湖交通节点，分流苏州湾大桥过境货车，完善区域综合交通网络，加快太湖新城一体化发展，推动“环太湖科创圈”、“吴淞江科创带”建设具有重要意义。

东太湖隧道是苏州规划主干路网中一条重要的南北向通道，隧道位于东太湖的中部湾区，北距苏州湾大桥约3公里，南距苏州湾隧道约4.5公里，线路北接吴中区规划旺山路，东接吴江区东太湖大道，穿越东太湖连接太湖新城吴中片和吴江片。东太湖隧道项目总长约8.8公里，其中隧道总长约8.3公里，湖中段隧道约4.74公里，估算总投资约88亿元。预计工期48个月。

东太湖隧道项目由苏州城投集团组织实施，分两期建设。一期工程西起吴中区旺山路五湖路交叉口南，东至吴江区东太湖大道映山街，隧道段总长5.7公里，估算投资58.9亿元，包括吴中区陆域段约0.6公里、吴江区陆域段约0.3公里、湖域段约4.8公里；二期工程约3.1公里，估算投资29.1亿元，包括吴中区陆域延伸段约1.1公里、吴江区陆域延伸段约2公里。

根据规划，东太湖隧道按城市主干路即二级公路标准建设，为双向6车道，设计速度60公里/小时。“该隧道建成通车后，驱车八九分钟就可以从吴江区穿越太湖到吴中区。”该项目负责人韦俊杰介绍。

东太湖隧道的建设不仅可以分流城市快速路流量，实现东太湖两岸的快达畅联，而且通过向北与向东的延伸，整条通道构成城市主干路，成为高新区、吴中区、吴江区等沿线地区间的重要联系通道，对完善市域骨架路网、加快构建市域一体化交通体系具有重要意义。同时，东太湖隧道衔接城际铁路吴江站和苏州南站综合交通枢纽，有利于提升城市能级，加强苏州与上海、浙江、无锡的对外联系，促进苏州快速融入长三角一体化发展新格局。

“东太湖隧道的建设将有效分流城市快速路流量，缓解东环快速路、西环快速路-友新快速路等南北向主要干道的通行压力，提升中心城区之间的通行效率。”苏州城投集团董事长张涛介绍，通过向北与向东的延伸，整条通道构成I级主干路交通走廊，加密苏州市区主干道网络，成为高新区、吴中、吴江等沿线地区间的重要联系通道。

阳澄湖第三条通道开建 打通区域间交通瓶颈

有着“阳澄湖第三通道”之称的阳澄湖星济隧道主线济学路北起中环北线地面辅道（野巷路），利用既有济学路线位，向南经元和街道教育组团后，在规划阳澄湖东路以南以隧道形式穿越阳澄西湖，向南至工业园区阳澄湖大道以北接地，主线终点与阳澄湖大道平交，接星港街北延。主线道路全长3.298公里，相城区段主线长2.189公里，工业园区段长1.109公里。

支线阳澄湖东路西起于相城大道交叉口以东，向东沿阳澄湖东路老路线位敷设，经澄阳街道、元和街道，G524地面道路、下穿苏嘉杭高速后进入教育组团，与徐阳路平交后通过南北两条支线匝道采用盾构隧道向南穿越中兴高尔夫球场运营区，进入阳澄西湖后采用明挖暗埋隧道汇入阳澄西湖主线，连通工业园区。支线道路全长3.649公里（以南线计），其中相城区段3.592公里，工业园区段长0.057公里。

该项目总投资为42.18亿元，其中苏州工业园区投资为12.86亿元，相城区投资为29.32亿元。项目计划总工期40个月。

根据《苏州市城市综合交通规划（2007-2020）》阳澄西湖第三通道是星港街北延工程再向北延伸的一部分，是规划“八纵”主干路中第六纵的一段；支线道路是阳澄湖东路的提升改造，是规划“八横”主干路中第一横主干路的一段，本项目的建设进一步完善了苏州市主干路网。

本项目是跨阳澄湖并连接园区与相城区组团之间重要的跨区主干路通道，可疏解苏州城区上高路、娄江快速路等既有道路交通压力，有效提升市区骨架路网的服务水平；对实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系，支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有里程碑式的意义。

记者了解到，在阳澄湖星济隧道之前，穿越阳澄湖的通道已有两条。阳澄湖第一通道是阳澄西湖隧道，是312国道穿越阳澄西湖的重要节点，隧道全长2.31公里，于2015年7月建成通车。阳澄湖第二通道是阳澄西湖南隧道，为中环北线（春申湖路）穿越阳澄西湖的重要节点。隧道全长4.47公里，2021年7月1日全线通车后，使高新区和园区之间的通勤时间缩短至12分钟，该隧道与中环西线、东线、南线等其他快速路共同构建起苏州快速骨架路网。“借助阳澄湖星济隧道，仅需10分钟便可从相城区核心区域到达工业园区湖西CBD。”苏州交投建设管理有限公司总经理姚建明说。