10月11日，苏州首艘机舱自动化近海拖轮在常熟开工建造，该船采用双主机推进，单机额定功率2680kW，系柱拖力80T，首次引进机舱自动化系统，即以动力装置的远距离操纵和集中控制的设备实现机舱集控站的周期性无人值班，该设计符合AUTO-0附加标志。高科技的使用一方面大大节约了营运成本，另一方面可改善船员工作条件、提高工作效率、减少人为操作失误，有效提高了机械可靠性，降低维修管理量。该船图纸审查和建造检验都在苏州进行，是综合执法改革以来苏州交通执法部门检验的最大一艘新建近海拖轮。

因该船总吨位大于500吨，根据交通运输部海事局相关文件要求，市执法支队验船师联合常熟海事局执法人员共同对该船进行了安放龙骨重要日期确认。同时，验船师还对该船使用的钢材、焊材质量和平板龙骨、船舶构件尺寸进行仔细检查，确保实船和审批图纸一致。

为保证该船建造质量，验船师小组要求船厂，一是严格按照批准图纸进行建造，建造厂务必将图纸充分“消化”并确保实船和图纸的一致性；二是严格按照报检要求进行报检，船厂自检合格后需定期向验船师小组报检，确保验船师小组掌握该船的建造进程进而确保每个建造节点的建造质量；三是该船用到的关键设备严格按照重要产品持证清单进行采购，确保关键的安全和防污染设备经船检机构检验合格。

接下来，市交通执法支队验船师还将和常熟海事局执法人员就该船的建造加强联系，在建造关键节点联合执法，共同为该船的建造质量把关。