苏州北站建设取得新进展

近日，高铁苏州北站落客快速联络道工程建设现场传来捷报。随着80吨龙门吊平稳起吊、精准平移，塘渡河主线C6节段钢箱梁顺利落位，标志着该标段钢箱梁安装施工正式拉开序幕，为全联约5000吨钢箱梁后续整体架设奠定坚实基础。

跨塘渡河主线钢箱梁施工采用39m+53m+52.12m+45.423m变截面单箱五室钢结构设计，桥面最大宽度达42.8米，截面高度2.0-3.3米，整体跨越塘渡河水域，施工条件复杂，面临水陆交叉作业、软土地基、高空吊装三重挑战。  

为确保首吊圆满成功，交投集团枢纽公司、交建公司联合项目部、监理及专家团队精准施策：工艺上，优化“80吨龙门吊+履带吊”组合吊装方案，高标准完成临时支架浇筑与预压监测；质量上，对焊接、涂装等关键工序全程旁站监督，严格执行构件联合验收制度；安全上，做实专项技术交底，全域排查隐患、配齐应急装备，实现吊装全过程旁站监控。

本次吊装的C6节段钢箱梁重达42.09吨、截面高度3.3米，是整联钢箱梁线形、坡度及标高控制的核心基准段。首节精准落位，充分验证了水陆协同施工体系的科学可行。

高铁苏州北站快速联络道工程位于苏州市相城区，连接高铁苏州北站站房和城市道路网，是北站枢纽区域对外联系、内部衔接的重要基础设施。工程建设地点西起西环北延（S228），东至聚金路，南至南天成路，北至西公田路。  

作为苏州北站综合枢纽建设的重要配套工程，落客快速联络道工程完工后有助于衔接城市快速路及高速公路，构建“外网+内网+地区网”三网合一快速集散系统，实现多种交通方式的快速换乘和无缝衔接，强化苏州北站枢纽市域辐射能力，减少旅客候车和出行成本，提高枢纽的运行效率，缓解周边交通压力，优化区域交通环境，提升城市交通品质。