4月16日，上海市交通委、江苏省交通运输厅在太仓召开上海、苏州-无锡-南通国家综合货运枢纽补链强链第一次协调会，交流各地区补链强链项目推进情况，宣贯“补链强链进度填报系统”应用程序使用方法。上海市交通委员会副主任蒋宏飞、二级巡视员金晓，江苏省交通运输厅副厅长张欣、总工程师尹红亮，苏州市副市长施嘉泓，南通市副市长彭大刚，无锡市副秘书长徐政，三地交通局主要负责人参加会议。

会上，上海市交通委综合交通处及苏州、无锡、南通市交通运输局分别汇报了补链强链工作落实情况，上港集团、苏州港航集团、无锡西站物流园区管委会及南通市港口集团就已有项目进行总结交流。

会议指出，自2024年“上海和苏州-无锡-南通”入选“2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市”名单以来，四地有关部门重点拓展区域运输覆盖面，积极引导强化跨方式衔接、跨区域联动、跨领域融合，注重发展新质生产力，着力打通交通物流堵点卡点，综合货运枢纽在运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等方面明显提升。会议强调，各地各部门要充分认识开展国家综合货运枢纽补链强链的重要性，充分调动各方资源、政策予以支持，确保相关工作取得实效。

自上海、苏州—无锡—南通组合枢纽成功入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市以来，苏州扎实推进补链强链各项工作。基础设施及装备硬联通方面，3个综合货运枢纽项目、1条集疏运道路项目、2个设备更新项目，均按计划稳步推进，2024年全年完成投资6.07亿元，达序时进度目标。运输服务和规则标准联通方面，积极推动货物运输“公转铁”“公转水”，2024年，苏州市累计完成铁路货物吞吐量329.76万吨，同比增长10.82%；集装箱铁水联运量4.1万标箱，同比增长13.6%；集装箱公铁联运16.9万标箱，同比增长8.1%。依托本地多式联运龙头企业，结合本地实践经验，持续推进标准规则创新，苏州牵头编制的《多式联运CCA一单制业务流程规范》、“公共还箱点系列标准”等团体标准、《海铁班列服务质量监测与评估规范》地方标准正式发布并实施，为行业发展提供技术指引。建立健全一体化运营机制方面，苏州与上海等地在内河运输、航空货运等多方面逐步加强城市联动，区域协同发展水平稳步提升。