9月4日，南沿江城际铁路常熟段无砟轨道施工顺利结束，为即将开始的铺轨和后续通车运营奠定了坚实基础。

新建江苏南沿江城际铁路位于苏南地区，线路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，正线全长278.53公里，设计时速350公里/小时。其中，南沿江铁路常熟段紧邻已开通运营的沪苏通铁路，并在常熟市境内跨越沪苏通铁路，在全线县市中邻营施工里程最长。

无砟轨道施工是高速铁路施工的一道关键性工序，南沿江铁路常熟段全长38.11公里，正线无砟轨道长74.827铺轨公里，铺设及精调轨道板共13796块，常熟站内含道岔轨枕埋入式道床8组及双块式无砟轨道2.304铺轨公里。

为确保高标准完成该项施工，施工单位不断优化施工组织方案，调整工序和工装配置，择优选调有经验的管理和技术人员成立专业队伍，全面负责无砟轨道施工的组织管理工作。施工中，采取24小时流水式作业方式进行底座板、无砟轨道板铺设及自密实混凝土填充层施工，技术、试验人员全程跟控，确保了无砟轨道施工质量和工程进度。

常熟市交通运输局及时组织协调施工矛盾，助力参建单位疫情防控工作，合力解决原材料运输难题，有效保障了南沿江铁路常熟段工程建设的顺利推进。从2021年11月无砟轨道工程启动以来，在确保施工生产和疫情防控“双安全”的情况下，建设者们日夜奋战，仅用10个月便圆满完成了常熟段无砟轨道施工任务。

据悉，南沿江城际铁路预计2023年正式通车，届时常熟与上海、苏州各县级市的通达速度将进一步提升，到南京的时间将大幅缩短至1小时左右，跨入“沪宁1小时高铁圈”。