2021年1月6日上午10点，高铁新城快速路连接线工程主线高架桥正式建成通车！

高铁新城快速路连接线工程是相城区北部交通网的重要组成部分，是渭塘互通与常熟524国道“高-快”衔接的关键节点，工程位于相城区渭塘镇北部区域，北起相城区与常熟交界，向南连续跨越沈周公路、绕城高速、渭塘互通连接道路、凤阳路，止于凤阳路以南路段，全长1796.669米。施工范围包括路基工程、主线桥梁、匝道桥梁、地面桥梁以及排水工程、交通疏解等内容。

项目于2019年4月份开始实施，参建各方高效协同，快速攻坚管线迁移、沿线拆迁等施工困难，为整个工程全面推进快速打开作业面。今年年初以来，面对新冠肺炎疫情带来的持续性影响，交建公司组织苏交集团等参建单位，在常态化做好疫情防控的基础上，详细制定施工计划，不断优化施工组织方案，优质高效推进工程建设进度。

高铁新城快速路连接线工程主线高架桥的通车，将有效完善相城区北部交通网络，直接缩短相城、常熟两地的通行时间，进一步密切相城、常熟两地联通，释放高铁新城辐射效应，促进苏州市北部组团区域协调发展，对打造高效便捷的公路运输体系、完善城市快速路路网和提升区域经济发展有重大意义。

项目全线平交口多，交通组织复杂，施工过程中涉及多次交通转换，保障施工过程中的交通组织安全是项目首先面临的难点。项目部通过与交警部门沟通协调，将BIM技术与交通疏解进行结合，通过现场调研和建模测试，完善交通导改方案，成功完成并组织了凤阳路、渭塘互通、沈周路各交叉口的交通导改工作，为项目顺利施工打下了坚实的基础。本项目获得全国公路学会2020年度交通工程BIM创新奖。

高铁新城项目钢箱梁设计采用的三跨等高连续钢箱梁结构，总重量2051吨，总长135米。其中上跨绕城高速主跨为65m，设计采用由北向南顶推过高速，由于钢箱梁位于整个高架桥第4联，处于上坡段，桥梁纵坡达到了4%，整个顶推部分的钢箱梁重量近1000吨。按原设计方案顶推由北向南，施工难度较大，安全风险高，参建各方集思广益，不断优化施工组织设计，将施工方案优化为由南向北水平顶推，一次顶推到位，减少地面道路交通导改影响，方案经多方论证得以顺利实施。

此外，工程实施过程中，施工单位投入了智能张拉、数控弯曲机、悬挂式桥面铺装整平机、座驾式自动拉毛机等先进智能设备，极大的提高了工作效率，先后完成“大干一百天，实现双过半”的任务目标、成功组织了“苏州市公路水运品质工程现场会”、“苏州市交通运输系统安全管理人员职业技能竞赛”等一系列大型活动。项目先后荣获了江苏省公路水运工程平安工地建设省级“示范工地”、2020年度中国公路协会“交通BIM工程创新奖”三等奖”等一系列荣誉。（交建公司、工程集团、相城交通局供稿）