据苏州市交通运输局消息，随着申张线青阳港段航道整治配套项目51#铁路桥项目日前完成线路拨接及初步验收，京沪铁路昆山段开启“新线时代”,51#铁路桥项目京沪铁路昆山至陆家浜段改建工程完成新建铁路下行线拨接施工，昆山站至陆家浜站间线路设计时速从160公里提高到200公里。同时，申张线昆山段最大的航道梗阻彻底打通，千吨级轮船可在此畅通无阻。

昆山市交通工程发展中心副主任张韬介绍，申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道，也是江苏省重大交通项目之一，京沪铁路昆山段的51#铁路桥老桥横跨申张线青阳港段，是一处攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。由于51号铁路桥老桥通航净空不足5米，只能通行五级航道标准即300吨以下船舶，已不能满足申张线青阳港段航道整治后三级航道的通航要求，成为申张线昆山段最大的航道梗阻。

对此，昆山交通部门启动了申张线青阳港段航道整治的配套项目之一、51#铁路桥新建项目，该项目于2019年4月10日开工，位于京沪铁路昆山至陆家浜站区间，项目内容为新建双线特大桥1座。新桥主跨80米、桥长3.14公里,设计时速200公里/小时，通航净空高7米，该桥于2020年12月15日完工，桥下可通行千吨级船舶。

此前，京沪铁路昆山至陆家浜段上行线新老铁路拨接已于11月23日完成，当天5时57分，X8074作为首辆列车缓缓驶入新线路。12月23日凌晨3点05分，在青阳港京沪铁路昆山至陆家浜段改建工程下行线新老线路连接处，老线被准确抬高27.5厘米和25.7厘米，新老线精准拨接，51861次列车顺利驶入新线路。自此，京沪铁路昆山段列车改走新铁路桥，申张线昆山段最大的航道梗阻彻底打通。老铁路桥预计将于2022年7月拆除。

另据昆山市交通运输局消息，申张线青阳港段航道整治桥梁工程今年已完成投资4.7亿元，项目累计完成12.2亿元，占总投资的49.2%，顺利完成了年度工作计划。

除了51#铁路桥项目外，位于朝阳路跨青阳港处朝阳路桥目前已顺利交工通车，该桥采用韵律感十足的龙骨和两侧张开的拱肋造型，形似一只翩翩起舞的蝴蝶。

位于前进路跨青阳港处的金浦大桥也已交工通车，昆曲表演中柔美飘逸的水袖意象是该桥的造型特色。

同时，还有一批申张线青阳港段航道整治配套桥梁建设项目正在抓紧推进。其中，中华园路桥位于昆山市综合保税区，西接中华园路，东接金阳东路，目前总体进度完成55%；同丰路桥西至黑龙江北路、东至桃花江路，路线改造全长960米，目前正在进行老桥拆除作业；孔巷大桥位于中环南线跨青阳港处，路线改造全长972米，目前已开始封闭施工；高速公路跨青阳港桥即沪宁高速桥，路线改造全长2823米，目前保通桥已交工通车，总体进度完成65%；震川桥路线改造全长931米，主线起点位于黑龙江路口，主桥为非对称钢拱塔斜拉桥，目前正在施工准备阶段。